Projekte

Stahlrohrmaste für die Bahn

Bahnsteigmaste – nGgB-Maste – konisch kippbare Maste – DSA und DSA+ Maste – Sonderentwicklungen – Modifikationen bestehender Maste

Bei der Bahn sind viele verschiedene Typen an Masten im Einsatz: Zum einen finden an Bahnhöfen die traditionellen Bahnsteigmasten in 6100mm und 4600mm Höhe ihre Anwendung, auf der Strecke sind es vielfach die nGgB als auch die konisch kippbaren Maste. Zudem gibt es DSA und DSA+ Maste für digitale Information. Weiterhin eine Vielzahl an Sondermasten wie Kameramaste als auch temporäre Baustellenmaste. Zudem können sämtliche Maste auf die individuellen Gegebenheiten vor Ort durch unser Team an Statiker und Techniker angepasst werden, inklusive der nötigen Statik.
Bei der Bahn sind viele verschiedene Typen an Masten im Einsatz: Zum einen finden an Bahnhöfen die traditionellen Bahnsteigmasten in 6100mm und 4600mm Höhe ihre Anwendung, auf der Strecke sind es vielfach die nGgB als auch die konisch kippbaren Maste. Zudem gibt es DSA und DSA+ Maste für digitale Information. Weiterhin eine Vielzahl an Sondermasten wie Kameramaste als auch temporäre Baustellenmaste. Zudem können sämtliche Maste auf die individuellen Gegebenheiten vor Ort durch unser Team an Statiker und Techniker angepasst werden, inklusive der nötigen Statik.
Am Bahnsteig finden sich vielfach die 6100mm und 4600mm lange Bahnmaste im Einsatz. Diese Maste gibt es je nach Anwendungszweck mit Flanschplatte oder mit Erdstück.
Am Bahnsteig finden sich vielfach die 6100mm und 4600mm lange Bahnmaste im Einsatz. Diese Maste gibt es je nach Anwendungszweck mit Flanschplatte oder mit Erdstück.
Die Maste nach RIL 813.05 verfügen über vorbereitete Gewindeanschlüsse für die einfache Montage verschiedenster Anbauteile wie Uhren, DSA, Lautsprecher oder DAB-Module. Die Anschlüsse sind werksseitig mit Blindstopfen verschlossen. Zusätzlich sind die Maste mit zwei M16-Erdungsschrauben ausgestattet (siehe Bild). Damit lassen sich Tiefen- und Gleiserder zuverlässig anschließen.
Die Maste nach RIL 813.05 verfügen über vorbereitete Gewindeanschlüsse für die einfache Montage verschiedenster Anbauteile wie Uhren, DSA, Lautsprecher oder DAB-Module. Die Anschlüsse sind werksseitig mit Blindstopfen verschlossen. Zusätzlich sind die Maste mit zwei M16-Erdungsschrauben ausgestattet (siehe Bild). Damit lassen sich Tiefen- und Gleiserder zuverlässig anschließen.
Die nGgB-Maste, (nach RIL 954) die ausführliche Namensgebung lautet „niedere Gleisgassenbeleuchtung“, kommt im eigentlichen Gleisfeld, vielfach auf langen Strecken zum Einsatz. Sie haben eine Höhe von 4000 mm über Erde und einen Ausleger, der wiederum 4000 mm lang ist und am Ende jeweils eine Leuchte trägt. Gefertigt wird der Lichtmast aus Rechteckprofilen. Es gibt sie in der Ausführung mit einem Erdstück oder auch in der Ausführung mit einer Flanschplatte.
Die nGgB-Maste, (nach RIL 954) die ausführliche Namensgebung lautet „niedere Gleisgassenbeleuchtung“, kommt im eigentlichen Gleisfeld, vielfach auf langen Strecken zum Einsatz. Sie haben eine Höhe von 4000 mm über Erde und einen Ausleger, der wiederum 4000 mm lang ist und am Ende jeweils eine Leuchte trägt. Gefertigt wird der Lichtmast aus Rechteckprofilen. Es gibt sie in der Ausführung mit einem Erdstück oder auch in der Ausführung mit einer Flanschplatte.
Dieser Mast besitzt ebenfalls zwei Türen, wie auch das übliche Typenschild zur eindeutigen Identifizierung der wesentlichen Mastdaten. Gelegentlich werden sie auch farblich beschichtet, üblich ist jedoch Verzinkung ohne zusätzliche Farbbeschichtung.
Dieser Mast besitzt ebenfalls zwei Türen, wie auch das übliche Typenschild zur eindeutigen Identifizierung der wesentlichen Mastdaten. Gelegentlich werden sie auch farblich beschichtet, üblich ist jedoch Verzinkung ohne zusätzliche Farbbeschichtung.
Neben den zuvor beschriebenen Lichtmasten für die Bahn gibt es konisch kippbare Maste, die ebenfalls eindeutig definiert sind und in verschiedenen (Lichtpunkt)höhen zwischen 8000 mm und 14.000 mm Höhe über Erde, lieferbar sind. Selbstverständlich sind diese Maste ebenfalls in den Varianten mit Erdstück und Flanschplatte erhältlich. Diese Maste können durch eine Person gekippt werden, die das Leuchtmittel austauscht bzw. die Leuchte reinigt und im Anschluss alleine wieder den Mast in die Ausgangsposition zurückbringt. In diesem Fall muss die Bahnstrecke nicht gesperrt werden und der Bahnverkehr wird nicht ausgebremst.
Neben den zuvor beschriebenen Lichtmasten für die Bahn gibt es konisch kippbare Maste, die ebenfalls eindeutig definiert sind und in verschiedenen (Lichtpunkt)höhen zwischen 8000 mm und 14.000 mm Höhe über Erde, lieferbar sind. Selbstverständlich sind diese Maste ebenfalls in den Varianten mit Erdstück und Flanschplatte erhältlich. Diese Maste können durch eine Person gekippt werden, die das Leuchtmittel austauscht bzw. die Leuchte reinigt und im Anschluss alleine wieder den Mast in die Ausgangsposition zurückbringt. In diesem Fall muss die Bahnstrecke nicht gesperrt werden und der Bahnverkehr wird nicht ausgebremst.
Auf diesem Bild ist das Kippgelenk des konischen Kippmastes deutlich zu erkennen. Das Kippgelenk ist für die gesamte Lebensdauer des Mastes wartungsfrei.
Auf diesem Bild ist das Kippgelenk des konischen Kippmastes deutlich zu erkennen. Das Kippgelenk ist für die gesamte Lebensdauer des Mastes wartungsfrei.
Die DSA und die neuere Version die DSA+ Maste befinden sich vermehrt auf vielen Bahnhöfen. Als Fahrgastinformationssystem finden diese Dynamischen Schriftanzeiger in der ausformulierten Begriffsdefinition immer größerer Beliebtheit. Wie auf dem Bild zu sehen ist, werden hier exemplarische die Uhrzeit, die Empfängerstation, das Datum und die Gleisnummer angegeben.
Die DSA und die neuere Version die DSA+ Maste befinden sich vermehrt auf vielen Bahnhöfen. Als Fahrgastinformationssystem finden diese Dynamischen Schriftanzeiger in der ausformulierten Begriffsdefinition immer größerer Beliebtheit. Wie auf dem Bild zu sehen ist, werden hier exemplarische die Uhrzeit, die Empfängerstation, das Datum und die Gleisnummer angegeben.
Durch die höhere Belastungsmöglichkeit des Mastes durch Anzeigentafeln und Lautsprecher und weiteres technisches Equipment werden die Maste grundsätzlich statisch höher dimensioniert. Eine zusätzliche Quertraverse rundet die vielfältigen Möglichkeiten ab.
Durch die höhere Belastungsmöglichkeit des Mastes durch Anzeigentafeln und Lautsprecher und weiteres technisches Equipment werden die Maste grundsätzlich statisch höher dimensioniert. Eine zusätzliche Quertraverse rundet die vielfältigen Möglichkeiten ab.
Jeder Mast ist mit zwei Pfeiffer-Nummernstreifen ausgestattet, einer auf der Innenseite der Tür, ein weiterer ist fest im Türinnenraum angeschweißt. Die Streifen tragen unser eingestanztes „P“, das CE-Zeichen, das Produktionsjahr sowie eine einmalige Seriennummer. Alle Daten sind in unserem ERP-System hinterlegt und ermöglichen die lückenlose Rückverfolgbarkeit jeder Fertigungscharge, bis hin zur jeweiligen Schmelze des verwendeten Rohmaterials.
Jeder Mast ist mit zwei Pfeiffer-Nummernstreifen ausgestattet, einer auf der Innenseite der Tür, ein weiterer ist fest im Türinnenraum angeschweißt. Die Streifen tragen unser eingestanztes „P“, das CE-Zeichen, das Produktionsjahr sowie eine einmalige Seriennummer. Alle Daten sind in unserem ERP-System hinterlegt und ermöglichen die lückenlose Rückverfolgbarkeit jeder Fertigungscharge, bis hin zur jeweiligen Schmelze des verwendeten Rohmaterials.
Pfeiffer Stahlrohrmaste liefert diese Maste und alle weiteren Maste mit ihren hauseigenen LKWs und Aufliegern aus, ein Krahn ist ebenfalls mit an Bord, sodass sich der Kunde nicht um das Entladen kümmern muss. Da wir dieses mit angestellten Fahrern ausführen, stellt sich eine wiederholende Abladung beim Kunden als eine große Erleichterung für die Mitarbeiter in den Lagern dar.
Pfeiffer Stahlrohrmaste liefert diese Maste und alle weiteren Maste mit ihren hauseigenen LKWs und Aufliegern aus, ein Krahn ist ebenfalls mit an Bord, sodass sich der Kunde nicht um das Entladen kümmern muss. Da wir dieses mit angestellten Fahrern ausführen, stellt sich eine wiederholende Abladung beim Kunden als eine große Erleichterung für die Mitarbeiter in den Lagern dar.
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